MyMotorcycleExperience: Aralık 2019

Merhaba.

Bu blog benim kişisel motosiklet hikayemi, motosikletle ilgili deneyim ve düşüncelerimi anlatmaktadır.

Profesyonel bir motosiklet sürücüsü değilim, amatörce, kendi bilgim dahilinde kendime bir kişisel motosiklet arşivi hazırlamak amacıyla yola çıktım, sonrasında iş biraz dallanıp budaklandı. Ben deneyim kazandıkça blogda paylaşım ve yazılar çoğaldı.

Motosiklet insana büyük zevk veren bir taşıt, üstelik büyük şehirlerin trafik kaosuna da bireysel anlamda harika bir çözüm sunuyor. Ama aynı zamanda oldukça riskli de bir taşıt. Motosiklete her sürücü kendi kişisel risklerini ve sorumluluklarını alarak binmek durumunda. Bu sebeple benim burada anlattıklarım tamamen benim kişisel deneyimlerim olup tavsiye ve teşvik niteliği taşımamaktadır. Okurlarının bloğu bu bilinçle okuduğu ön kabulüyle yazıp çiziyorum ve sizin motosikletle yapacaklarınız sizi bağlıyor, tıpkı benimkilerin de beni bağladığı gibi. Blog sizin yapacaklarınızla ilgili sorumluluk kabul etmez, zira burası bir motosiklete başlangıç ya da eğitim mecrası değildir.

Motosiklete başlamak isteyenler için sanılandan çok eğitim merkezi var memlekette, eğitimsiz sürmeyin derim. Çok şey fark ediyor çünkü.

Yolunuz hep açık olsun.

Nice yollara.

Ç.Ö.

20 Aralık 2019 Cuma

YAMAHA XMAX 250 KEYLESS, KUMANDA KULLANIMI, AÇMA - KAPAMA / BUZZER & ANSWERBACK ON - OFF

Yamaha Xmax 250 (2019)'nin anahtarsız çalıştırma mevzusu birazcık muammalı. Bu sebepten ben de internette Türkçe bir kaynak bulamayınca, bu video ile anlatmak istedim. - Uzaktan Kumanda açma/kapama - Otoparkta uzaktan motorun yerini bulma (answer back) özelliğinin aktif ya da pasif hale getirilmesi. - Keyless go genel kullanımı hakkında öğrendiklerimi, benim gibi yeterli bilgilendirilmemiş kullanıcılar için paylaşmak istedim.

Buyrun videoya:

10 Aralık 2019 Salı

Xmax 250'nin rodaj bakımını yaptırdım.

Robo'yu aldıktan aşağı yukarı 1 ay sonra, bugün servise gittim, 957 km yol yapmışım, ilk 1000 km rodaj bakımı için girdik padok'a.
Neler yapıldı?
Motorun motor yağı ve şanzıman yağı değiştirildi, yağ filtresi değiştirildi. Tapa conta dedikleri yağ contaları değişti. Lastik havalarına bakıldı. Benim isteğim üzre, gidon en ileri kademeye alındı ve dolayısıyla biraz da yükselmiş oldu.
Ne ödedim?
İşçilik v.s ile birlikte 2019 Aralık ayı itibariyle 260 tl ödedim.
Neler oldu?
Dönüş yolundaki hissiyatım motorun rahatlamış olduğuydu, daha bir akıcı gider oldu doğal olarak, zira rodaj yağı yerine artık normal motor yağı (yarı sentetik Yamalube) konulmuştu. Orjinal haliyle gidon bana biraz yakın ve aşağıda geliyordu, malum boyum ve kollar biraz uzun. Kitapçığında ileriye ve az daha yukarı kademeye gelebildiğini okumuştum, bunu yaptırttım ve sürüşte kollarımın daha rahat ettiğini gözlemledim. Sanırım sırtımın ağrıması da bu sebeptenmiş ki, dönüş yolunda sırtımda hiç ağrı hissetmedim. Gidon biraz da cruiser bir hal almış oldu sanki.
Şimdilik daha uzun uzadıya bir şey yazmayayım, bir de video hazırlıyorum, ilk fırsatta onu da MotoHayat aracılığıyla buraya eklerim.

Herkese bir kez daha çok daha iyilerini alabilmesini dilerim.

Selam ve sevgilerimle.

Çok kaliteli bi çekim olmasa da video da yayında:

3 Aralık 2019 Salı

TRAFİKTEKİ AYMAZLAR / Sis farı, Zenon far, Abartı egsoz ve bilumum magandalık.

Dominar'ın tepesinde çektiğim son bir kaç videodan biri daha.
Trafikteki magandaları, aymazları, arsızları, bencil, egoist, psikopat, ruh hastası, empati nedir bilmeyenleri, gereksiz sis farı kullananları, orjinal olmayan zenon farlarla gözleri kör edenleri, abartı egsozla kafa ütüleyenleri, kendinden başkasına saygısı olmayanları, insanlıktan nasibini alamamışları gömdüm. Buyrun cenaze namazına. :)