XMAX 250'Yİ ACİL DURUMDA ÇALIŞTIRMAK / ANAHTAR KAYBOLDU, PİLİ BİTTİ, MOTORU NASIL ÇALIŞTIRIRIZ?

   Xmax'ımızın uzaktan kumandasının pili biterse ya da kumandayı (yani anahtarı) kaybedersek motorumuzu nasıl açacak ve çalıştıracağız? Videoda anlatmaya çalıştım. Bu konuda farklı videolar var, ancak ben bir nebze daha detaylı anlatmayı denedim, umarım faydası olur.
NOT: Videoda anlatılan acil durum anahtar kodunuzu kimseyle paylaşmayın, bu kod numarasını öğrenen bu yöntemle motorunuzu çalıştırabilir. Kodun bir kopyasını acil durumlar için yanınızda taşımayı da unutmayın!!!

XMAX'I DONATTIM / KORUMA DEMİRİ, SİSSY BAR, RÜZGAR KORUMA TAKTIM.

YAMAHA XMAX 250'Mİ FULL AKSESUAR DONATTIM.

Tabii ki MotoHayat M.M.E. youtube kanalımda da videolu anlattım. Meraklısı için her zamanki gibi ilk göz ağrım bloguma da koymadan edemedim. GP Kompozit Koruma demiri Transmotor Sissy bar GP Kompozit Bacak rüzgar koruma taktım. Neden yan sanayi aksesuarlar aldım? Montajı ve fiyat bilgisi hakkında detaylı ve yorumlu bir videodur.

Bu arada motorumda ilk aldığımda taktığım, egsoz koruma demiri, fiberglass arka grenaj korumaları da mevcut. Videoda az çok onlar da görünüyor.

BEĞENEN NAÇİZ KANALIMA ABONE OLSUN!

BEĞENMEYENİN DE CANI SAĞ OLSUN!

YAMAHA XMAX 250 KEYLESS, KUMANDA KULLANIMI, AÇMA - KAPAMA / BUZZER & ANSWERBACK ON - OFF

Yamaha Xmax 250 (2019)'nin anahtarsız çalıştırma mevzusu birazcık muammalı. Bu sebepten ben de internette Türkçe bir kaynak bulamayınca, bu video ile anlatmak istedim. - Uzaktan Kumanda açma/kapama - Otoparkta uzaktan motorun yerini bulma (answer back) özelliğinin aktif ya da pasif hale getirilmesi. - Keyless go genel kullanımı hakkında öğrendiklerimi, benim gibi yeterli bilgilendirilmemiş kullanıcılar için paylaşmak istedim.

Buyrun videoya:

Xmax 250'nin rodaj bakımını yaptırdım.

 
 









 


   Robo'yu aldıktan aşağı yukarı 1 ay sonra, bugün servise gittim, 957 km yol yapmışım, ilk 1000 km rodaj bakımı için girdik padok'a.
   Neler yapıldı?
   Motorun motor yağı ve şanzıman yağı değiştirildi, yağ filtresi değiştirildi. Tapa conta dedikleri yağ contaları değişti. Lastik havalarına bakıldı. Benim isteğim üzre, gidon en ileri kademeye alındı ve dolayısıyla biraz da yükselmiş oldu.
   Ne ödedim?
   İşçilik v.s ile birlikte 2019 Aralık ayı itibariyle 260 tl ödedim.
   Neler oldu?
   Dönüş yolundaki hissiyatım motorun rahatlamış olduğuydu, daha bir akıcı gider oldu doğal olarak, zira rodaj yağı yerine artık normal motor yağı (yarı sentetik Yamalube) konulmuştu. Orjinal haliyle gidon bana biraz yakın ve aşağıda geliyordu, malum boyum ve kollar biraz uzun. Kitapçığında ileriye ve az daha yukarı kademeye gelebildiğini okumuştum, bunu yaptırttım ve sürüşte kollarımın daha rahat ettiğini gözlemledim. Sanırım sırtımın ağrıması da bu sebeptenmiş ki, dönüş yolunda sırtımda hiç ağrı hissetmedim. Gidon biraz da cruiser bir hal almış oldu sanki.
   Şimdilik daha uzun uzadıya bir şey yazmayayım, bir de video hazırlıyorum, ilk fırsatta onu da MotoHayat aracılığıyla buraya eklerim.

Herkese bir kez daha çok daha iyilerini alabilmesini dilerim.

Selam ve sevgilerimle.

                                               












                                           Çok kaliteli bi çekim olmasa da video da yayında:

HOŞ GELDİN ROBO

   - Baba bu robota benziyor, ismini buldum "Robotiki" ama sen ona kısaca "Robo" diyebilirsin. 

Şu tepedekinin aynısı bizim Robo.

   Eveeet, yine çok hızlı oldu ama, benim gibi - kimi zaman - epeyce tez canlı olan adama da bu yakışır. Şakası bir yana, Dominar 400'ümü (Midnight) satışa koyduktan 6 gün sonra sattım. Ve 1 gün sonra da gidip bir Yamaha xmax250 aldım. Çok mu hızlı oldu? Valla biraz öyle oldu, ama motoru neredeyse sadece işe gidiş geliş, ulaşım amaçlı kullandığım için mobilize olmamaya fazla dayanamazdım zaten, gerek iş yerimin uzaklığı, gerekse benim iki tekere çok alışmış olîmam ve tabii daha da önemlisi alacağım aletin fiyatının her geçen gün uçup gidiyor oluşu gibi faktörler beni daha fazla beklemeden satın almaya yöneltti. (Zaten bir kaç senedir bekleyip hüsrana uğramış, ötv indirimini filan kaçırıp ağlanmıştım.😭 ) Fiyatını ise hiç sormayın, ben de bu parayı verdiğime biraz üzgünüm, ama hani psikolojik sınır altına aldım diyebilirim, mevcut liste fiyatının altına kampanyalı fiyattan aldım. Pek çok bayii ile pazarlık etmeme rağmen Yamaha Türkiye satış politikası yüzünden hiç biri inemeyeceğini söyledi, ama dediğim gibi yine de liste fiyatının altında bi fiyat. (Lütfen daha fazla kurcalamayalım, canım sıkkın zaten bu konuda, geçen yıl ötv indirimi olmuş biz yan basmışız.😤 ) Bu kadar para bir 250cc motora verilir miydi? Verilmezdi belki, ama şimdi almazsam muhtemelen asla alamayacaktım, çünkü Domi'nin satış fiyatının üstüne benim için karşılayabileceğim kadar bir miktar eklediğim için çok zor olmadı ödemek. Açıkçası Dominar'ı da istediğim bir rakama satabildiğim için, üstüne koyduğum rakam biraz daha bütçeme uygun oldu. Zaten elimde o para olmasa toptan tüm fiyatı karşılamam imkansıza yakındı.
   Neden Xmax 250 sorusunun cevabını aslında az çok geçmiş yazılarda verdim sayılır, burada uzun uzadıya anlatmayayım. Tamamıyla kullanım amacım ve küçük tefek fiziki rahatsızlıklar baş sebep, ikinci sebep de eşimin ve annemin gerekirse biz destekleriz, gidip otomatik vites yağmur çamurda daha rahat edeceğin bir şey al baskıları oldu. Eh madem birileri maddi manevi destekliyor o zaman ben de tabii ki bir Japon ürününe niye sahip olmayayım dedim. Normalde şu ara motosikletimi değişme gibi en ufak bir düşüncem yokken, eşimin gazı ve desteğiyle değişiverdim.
Bu arada yeni kasa xmax'lerin Fransa üretimi olduğunu ve eskisiyle, yani Endonezya üretimi olanla görüntü harici epeyce bir farklı olduğunu, pek çok yerden okuyup izlemiştim, oldukça iyi yönde geliştirmişler aleti diye öğrenince daha da bir güvenle aldım açıkçası.
 
   İlk izlenimim, 13 yıl sadece vitesli motosiklet kullanmış, çok kısa skutır deneyimi olan ve Dominar 400 gibi biraz hantal bi motordan sonra, xmax bana kuş gibi geldi, orjinal orta sehpaya motoru almanın bu kadar kolay oluşu bile o saat konforlu bir şey satın aldığımı gösterdi bana. Ama şunu da söyleyeyim sürüş dinamikleri açısından motosiklet başka bir şey, maxi skutır başka bir şey, adeta iki tekerli otomatik otomobil gibi. Motosikletteki o dinamizm ve sportiflik skutırda yok gibi.
Detaylı inceleme videosu çekeceğim için daha fazla girmeyeyim bu konuya.

   Şaşkınım çünkü Dominar çok çabuk satıldı, şaşkınım çünkü birisi, "2019 bitmeden Yamaha Xmax alacaksın" dese, gülüp geçerdim. Hayat acayip bir şey ve sürprizlere gebe. Tabii ki maddi imkanlar elvermezse zor iş, ama açıkçası biraz madden zorlanarak da olsa, gün bugündür demedikçe de bir şeye sahip olunamıyor bizim memlekette. Hele benim gibi, geçmişte bir bisiklete bile sahip olabilmenin ne kadar zor olduğunu yaşamış bir insansanız, şimdi bunları yaşıyor olmak oldukça şaşırtıcı olabiliyor. Dedim ya hayat işte, hiç bir zaman umutsuz olmamak, çalışıp çabalamaya devam etmek ve vazgeçmemek gerekiyor.

   Her neyse duygusala bağlamayalım, bu konularla ilgili detaylı muhabbeti zaten MotoHayat'da çok yakında yaparım. O sebeple iyice uzatmayayım, zaten okuyan az. 😏

   Bu arada yeni motorumun ismini de 6 yaşındaki kızım koydu, "Baba bu robota benziyor" dedi, "ismini buldum, Robotiki ama sen ona kısaca Robo" diyebilirsin.😃
(Hakikaten xmax'ın bana izlenim olarak yaşattığı robot gibi olduğu, 13 yıl vitesli motosiklet sürüp sonra böyle bir alete binince "Robot gibi lan bu, neredeyse kendi kendine gidiyor" demedim değil hani. 😊 )

   Eh bana da hoş geldin Robo demek düştü, biraz geç geldin ama olsun...


  Herkese çok daha iyilerini alabilmesini dilerim.
  Ve yine eklemeden geçmeyeyim, içinde bulunduğunuz zaman diliminde satın alabildiğiniz motor en iyi motordur, onun keyfini sürün... Sonrası... Hayat işte, sürprizlere açık.

Nice yollara.

Ç.Ö.

NOT: Konuyla ilgili detaylı bir de video çekmiştim, meraklısı mevzuyu oradan da izleyebilir.

NOT 2: 2017 XMAX 250 yazım :

https://mymotorcycleexperience.blogspot.com/2017/04/?m=0

ORDU TEXAS BELGESELİ (MUTLAKA İZLEYİN!)

    Motosiklet kullanan herkesin mutlaka izlemesi gereken bir motosiklet belgeseli, daha önce blog'da fragmanını yayınladığımız ama belgeseli biraz gecikmeli yayınlanan Ordu - Texas nihayet yayında.
Ordulu Osman Gürsoy'un hikayesi adeta yerli "efsane adam" hikayesi. 19 kez vespa skutır ile Londra İstanbul arasını geçmek, o da yetmezmiş gibi Amerika turuna çıkmak, inanılmayacak ama gerçekleşmiş bir iş. Ve bunu bizden birinin yapmış olması ayrıca gurur verici bir şey.
Belgesel'in yapım ve yönetimi de bir motosiklet sevdalısı olan Tolga Başol'a ait, tanıyanlar onu Ride Must Go On sitesi ve kanalından hatırlayacaktır.

Belgeseli aşağıdaki Tolga Başol linkinden izlemenizi öneririm, onca emek için kendi linkini seçin izlemek için bence:

250 cc'ler aşkına 1: xmax'ı kısacık denedim

   Skutır skutır dedim durdum, galiba bir sonraki motorumu ciddi ciddi 250cc bir maxi skutır yapacağım. Bugün Yamaha'nın Autodrom'daki pistinde 5 - 6 tur da olsa Xmax 250'yi sürme şansım oldu. Bu kısa zaman diliminde ben Xmax'ı beğendim doğrusu. Sürüşü, hakimiyeti ve aletin gidişi gayet iyi geldi bana. Üstelik benim Pulsar'dan sonra selesi ve amortisörü de gayet hoşuma gitti. Şüphesiz bu kadar kısa bir sürüşle devasa değerlendirmeler yapamam, ama ilk izlenimim çok olumlu oldu açıkçası. Bu alet alınır, hele hele benim gibi son dönemde motoru sadece işe gidip gelmek ve iş dışında da küçük tefek işleri halletmek için kullanan biri için biçilmiş kaftan gibi. Bagaj lebiderya, sele geniş ve çok yumuşak, ayakları koltukta oturur gibi koymak keyifli, çok kısa mesafede bile hızlanma, çok yavaş sürüşte denge de iyi.Eh daha ne olsun,
Benim zaten aklımdaydı, şimdi gönlüme de iyiden iyiye düştü, tek kaygım, orada görevli arkadaşa da söyledim, euro 4 mevzusundan Xmax 300'ün getirilmiş olması ve bir daha 250'nin gelip gelmeyeceğinin net olmaması. Keşke imkanım olsaydı da abs'lisinden bir 250 xmax'ı şimdi alabilseydim ama maddi olarak şu an buna hazır değilim, gelecek yaz bile şüpheli, eğer xmax 250 artık gelmezse gerçekten yazık olur. Çünkü vergi dilimi avantajı 300 cc ile azalacak, ki fiyat da artacak, Bekleyip görmek kalıyor ben gibilere. Xmax250'si olup binenlere ise keyifli sürüşler, değerini bilin o aletin derim.

Nice Yollara!

Skutır'a (maxi scooter)* yeşil ışık yaktım galiba.

 
   Son motosikletim Geronimo ile (Bajaj Pulsar NS150) tam bir yılı devirmek üzereyim, 8000 küsur km yaptık bile. Bu bir yıl da çok işimi gördü, halen de görmeye devam ediyor ve önümüzdeki bir yılı da onunla geçirme planındayım, en  azından gelmekte olan yazı ve hatta sonbaharı da onunla geçireceğim. Yani 2 yıllık bir birliktelik planlamaktayım, zaten alırken de 2 ya da 3 yıl geçirip mümkün olursa bir 250 cc alırım diyordum. Bu 250 cc planımı ise yine vitesli motosiklet üzerine hatta neredeyse direkt Suzuki Inazuma üzerine kuruyordum ama son bir kaç aydır kafamda bu plan değişmeye başladı. Kendime sorular sorup duruyorum. E tabii cevaplamaya da çalışıyorum bu soruları.

1 - Ben motosikleti en çok ne amaçla kullanıyorum?

El cevap: Tabii ki evimi işimden daha da uzağa taşıdığım için, en çok işe gidip gelmek için kullanıyorum ve çok da işimi görüyor. Geçtiğimiz yılın tam 9 ayını işe hep motosikletle giderek geçirdim, bu 9 ayda sadece bir kaç gün toplu taşıma kullanarak işe gittim, otomobille zaten gitmiyorum tam bir delilik o trafikte, otomobille işe gitmeyi, işi eve daha yakın olan eşime bıraktım.

2 - Motosiklette işe gidip gelirken ve hatta gezerken bile en çok neyden yakınıyorum?

El cevap: Tabii ki pratiklik anlamında beni zora sokan bagaj yetersizliği, aşırı giyim kuşam ve kilit, tamir kiti bilmem neyi yanımda taşıma arzusunda oluşumdan. Evden işe giderken bir şekilde evimin içinde giyinip hemen balkonumun altındaki motoruma ulaşıp binmem o kadar problem olmuyor, ancak işe vardığımda, sokağa bıraktığım motorumdan onca giyim kuşam, kask, sırt çantası v.s. ile hele hava da sıcaksa iş yerine girmek oldukça büyük bir zül haline geliyor, bazen bünyede sinir strese bile sebebiyet verebiliyor.

3 - Vitesli motosiklet kullanmak bana çok fazla bir avantaj sağlıyor mu?

El cevap: Benim kullanım amacımı düşününce açıkçası neredeyse hiç sağlamıyor, hatta yukarıda bahsettiğim anlamlarda bu dezavantaja bile dönüşebiliyor. Hatta ve hatta motosiklete bilhassa hava soğuk değilken ama hafif yağmurluyken binmeme sebeplerimden biri bile altımdaki iki tekerli aletin naked tipili bir vitesli motosiklet olmasından kaynaklanıyor, zira işe çamurlanarak, fena halde ıslanarak gitmek istemiyorum. Bu sebeple vitesli motosiklet bana şart midur? Yoo değildur. :)

4 - Ama vitesli motosiklet kullanmak çok daha fantastik ve sportif bir faaliyet midir?

El cevap: Evet vitesli motosiklet, skutıra göre bence çok daha fantastik, zevkli ve sportif bir faaliyettir. Açıkçası % 80 - 90 işe gidip gelmek amacıyla kullanmıyor olsaydım, skutıra binmek aklımın ucundan bile geçmezdi.

   Bu soruların ışığında, verdiğim cevapları da düşüne düşüne, son haftalarda ciddi ciddi kafamda deli fikirler ve sorular oluştu. Kullanım amacımı da düşündüğümde, asla almam demesem de genellikle almayacağıma hükmettiğim skutırlara sıcak bakmaya başladım. Nasıl zamanında manuel vitesli otomobillerim varken, otomatik vitesin rahatlığını bilmiyorken ön yargılıysam skutırlara da öyleydim. 1 yılı aşkındır otomatik vitesli otomobilimizden o kadar memnunuz ki, onun benzinli oluşunu bile çokça önemsemez olduk. Bir daha  - en azından İstanbul'da yaşadığımız sürece - manuel araba alacağımızı sanmıyoruz. Şimdilerde motosikletteki otomatik vitesi size yaşatan skutırlara da aynı sıcaklıkla bakmaya başladım, sanırım bunda, otomatik vitesli arabanın rahatını yaşamanın da etkisi var.

   Tüm bu beyin fırtınasından mürekkep bir sonraki iki tekerli taşıtımı bir skutır olarak alabilir miyim acaba diye düşünmekteyim. Hatta bunu xmax tarzı, bu konuda oldukça olumlu sonuçlar veren bir aletten yana kullanabilir miyim'in planındayım. Zira her ne kadar çoğunlukla işe gidip gelsem de ara ara şehir içi ve dışı sürüş kaçamaklarında da 250cc bir skutır işimi görecektir diyorum.

   Daha epeyce zaman var, en azından bir yıla yakın bir zaman, ama günler iyi gelirse bu yaz değil ama belki bir sonraki yaz iki tekerli yaşama bir skutır ile devam edebilir miyim'in muhasebesine ciddi ciddi başladım. Büyük cc vitesli bir enduro ile Türkiye ve hatta Alpler turunu ise İstanbuıl'u terk edeceğim emeklilik dönemine saklamayı düşünüyorum, sağlığım ve ömrüm vefa ederse.

   Şimdilik hala keyifle sürdüğüm Geronimo ile yaşamaya devam, onunla yapacağımız en az bir 8 bin km daha var gibi görünüyor. :) Sonrası ise neden bir skutır olmasın?  :)

Yaz geliyor.
Keyifle ve dikkatle sürün.

Nice Yollara!

*Scooter'dan kastım daha ziyade 150 - 250 cc grubundaki maxi skutırlardır, benim kullanım amacıma hizmet edebilecek güç ve konfordaki aletler onlardır zira. Bagaj hacmi, beygir gücü, abs freni v.s. yi kastediyorum. 50 ila 125 cc grubunda bu yukarıda saydıklarımı karşılayamayan minik skutırlarla ve 250cc üstü gerek satış fiyatları gerekse işletim masrafları olarak astarı yüzünden pahalıya gelebilecek aletler de aynı şekilde, maalesef benim için halen yeşil ışık yakamadığım gruptadır.

Ordu - Texas, Vespa ile bir Türk ve 200 bin km yol. (Belgesel)

Ben bir süre kendi motorculuğum hakkında hiç bir şey yazmayacağım sanırım :)
İzleyin!

İki teker, altı beygir 200 bin kilometre...

                                          

https://vimeo.com/89800873

Konuyla alakalı linkler:

http://www.nolm.us/ufacik-vespasiyla-1969da-ordudan-yola-cikti-200-bin-kilometre-yol-yapti/

http://www.sinemalar.com/film/223475/ordu-texas

http://www.hurriyet.com.tr/iki-teker-alti-beygir-180-bin-kilometre-25411054

https://eksisozluk.com/ordu-texas--4088500?p=1


NOT: Anladığım kadarıyla belgesel henüz tamamlanmış değil, umarım en kısa zamanda tamamlanır da biz de bu güzel insanın hayat hikayesini belgesel olarak da izleriz. Burt Munro'da ya da 2 ihtiyar delikanlı'da da yazdım, böyle insanları gördükçe motosiklete olan tutkum da hevesim de artıyor. Ayrıca bir Türk'ün böyle işler yaptığını görmek - hem de onlarca yıl önce - insana çok güzel şeyler yaşatıyor, aşılıyor. Belgeseli tamamlanır umarım.